作為海運人，你不得不知道的海運特點

海運，即海洋運輸，是國際物流中最主要的運輸方式，它是指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式。國際貿易總運量中的2/3以上，中國進出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸的運量大，海運費用低，航道四通八達，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風險大，航行日期不易準確，是其不足之處。具體選擇哪種運輸方式還是要看具體情況，不過海運是汽運價格的一半，只要貨物合適更多商家選擇海運。

一、國內集裝箱海運貨源結構將進一步向輕泡貨、高值貨方向轉變

到2014年，隨著我國經濟結構日趨合理和產業(yè)結構的調整,地區(qū)間的合理分工和協作得到加強,產品高新技術含量和高附加值產品所占的比重不斷提高,機械電器和大量制成品沿海運量迅速發(fā)展，箱貨所占沿海運量的比重呈明顯上升趨勢,是我國沿海運輸貨物結構調整的最重要標志。

二、向運輸網絡化方向發(fā)展

國內海運集裝箱運輸的網絡規(guī)模迅速擴大。目前國內水路集裝箱運輸已基本形成了以上海為樞紐港、配以渤海灣區(qū)域的大連、天津、青島為中心以及華南區(qū)域的廣州、深圳為中心、同時開發(fā)長江流域和珠江地區(qū)的大網絡，"π"字型的運輸格局愈加明朗。同時,航線運輸網絡由沿海逐步向內河推進。

三、向多式聯運方向發(fā)展

國內集裝箱海運運輸快速發(fā)展的時間不長,但起點不低,一起步便朝著多式聯運和綜合物流的方向發(fā)展。集裝箱運輸的優(yōu)勢就在于能減少運輸環(huán)節(jié),減少貨損貨差,降低運輸成本,實現一票到底、全程服務的門到門運輸,這是吸引廣大國內貨主積極采用集裝箱運輸的主要原因。

四、向大型化、專業(yè)化、集約化、規(guī)模化、科技化方向發(fā)展

隨著內貿市場需求的不斷增長及貨源結構的不斷優(yōu)化,內貿集裝箱船舶的大型化趨勢越來越明顯。船舶載箱數從2000年的300TEU,發(fā)展到2010年1500TEU、2012年的4000TEU箱位以上的船舶投入到內貿集裝箱運輸中,甚至于2003年投入了4000箱位的船舶,這使得船舶在大型化方向得到了快速的發(fā)展。

集裝箱的大型化趨勢也越來越明顯過去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國際標準集裝箱所代替。當前,40英尺集裝箱的比例已占全部國內集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國內水路集裝箱運輸中來,國際標準集裝箱不適用國內水路運輸的觀念被徹底改變。

廣州琪林是一家專業(yè)提供集裝箱海運服務的貨運代理公司，我司集裝箱海運門到門運輸業(yè)務輻射全國各個港口，我們始終力求以最熱情嚴謹的態(tài)度根據您的需求，為您安排不同船公司、不同航班的船期, 努力為您做到最優(yōu)質的服務的同時減低成本，達到共贏。