新冠病毒疫情沖擊全球航運，每周損失3.5億美元運費收入

一份最新報告稱，新冠病毒疫情引發(fā)的貿(mào)易量減少正導致集裝箱航運公司每周損失3.5億美元運費收入。

隨著中國政府正式延長的春節(jié)假期結(jié)束，工業(yè)部門正緩慢恢復生產(chǎn)，但許多工廠仍停工，其他一些工廠僅恢復了一小部分產(chǎn)能。當前中國有大片地區(qū)仍實施旨在遏制新冠病毒傳播的旅行限制。

中國和美洲之間取消的集裝箱數(shù)量相當于19.85萬個，而在歐洲和亞洲之間取消的集裝箱數(shù)量相當于15.15萬個。

進入春季，美國零售商依賴這些進口來補充庫存，但美國最大的零售集團預計，未來幾個月的航運量將大幅下降。

全美零售商聯(lián)合會(National Retail Federation)和Hackett Associates周一發(fā)布的月度《全球港口追蹤報告》(Global Port Tracker)預計，2月份美國港口的入境集裝箱數(shù)量將同比下降12.9%，3月份料同比下降9.5%。

該報告還將2月和3月美國集裝箱入境數(shù)量較新冠肺炎疫情爆發(fā)前的估值下調(diào)37萬個。

中國造船廠建造新船以及為船舶配備尾氣凈化系統(tǒng)的進度均被推遲，后者旨在滿足減少硫排放的監(jiān)管要求。

預計工廠關(guān)閉以及其他影響中國經(jīng)濟產(chǎn)出的限制舉措將導致全年全球海運集裝箱數(shù)量減少600萬個左右，降幅約為0.7%。海運集裝箱是全球貿(mào)易的一個重要組成部分。

中國是全球最大出口國，集裝箱船將包括服裝、家具、電子產(chǎn)品、汽車和工業(yè)設備在內(nèi)的各種商品從中國在太平洋沿岸的七個大港口運往美國、歐洲和亞洲其他地區(qū)。

大型集裝箱班輪公司繼續(xù)在中國的主要沿海港口運營，但最近幾周，全球排名前十的集裝箱班輪運營商已經(jīng)取消了至少24個前往中國的航次，數(shù)量遠超傳統(tǒng)上業(yè)務緩慢的第一季度通常會減少的航次。