廣船國(guó)際交付中遠(yuǎn)海運(yùn)能源11.4萬(wàn)噸油船“遠(yuǎn)蓮灣”輪

12月13日，由廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的11.4萬(wàn)噸級(jí)新建油船“遠(yuǎn)蓮灣”輪命名暨交接船儀式在廣州舉行。

中遠(yuǎn)海運(yùn)能源董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記劉漢波，副總經(jīng)理羅宇明、趙金文，廣船國(guó)際董事長(zhǎng)陳忠前、副總經(jīng)理周旭輝、歐傳杰等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式。廣州港股份有限公司副總經(jīng)理魏彤軍女士為該輪命名。

“遠(yuǎn)蓮灣”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源重組后新建16艘油船項(xiàng)目的第一艘接入船，是中遠(yuǎn)海運(yùn)能源為了優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，于2017年全球造船市場(chǎng)持續(xù)下滑、造船價(jià)格大幅下跌、新船成交量劇減，新造船價(jià)格指數(shù)一路下跌至歷史低位，及時(shí)補(bǔ)充更新運(yùn)力的重要成果。

　　該輪也是2019年11月26日南北船合并重組后，廣船國(guó)際交付的第一艘船舶，是廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海運(yùn)能源建造的第50艘船舶?！斑h(yuǎn)蓮灣”輪的成功交付見(jiàn)證了中遠(yuǎn)海運(yùn)能源、廣船國(guó)際精誠(chéng)合作發(fā)展到了一個(gè)嶄新的高度，標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)能源逆周期造船戰(zhàn)略取得了豐碩的成果。

“遠(yuǎn)蓮灣”輪船體總長(zhǎng)250米、船寬44米、型深21.5米、設(shè)計(jì)航速14.5節(jié)，是新一代經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、安全、綠色、智能型船舶，能效指標(biāo)提前達(dá)到了EDDI3階段的要求。

該輪可通行新巴拿馬運(yùn)河，通過(guò)優(yōu)化貨艙布置，實(shí)現(xiàn)了艙容最大化，將為船東帶來(lái)更多經(jīng)濟(jì)效益;通過(guò)配置導(dǎo)流罩、消渦鰭等節(jié)能裝置，優(yōu)化線型提高推進(jìn)效率，降低了船舶運(yùn)營(yíng)成本;船舶滿足HCSR結(jié)構(gòu)共同規(guī)范，貨艙區(qū)域滿足COT-PSPC，并配置了防海盜對(duì)策等措施，具備優(yōu)秀的安全性;通過(guò)貨/燃油防泄漏對(duì)策、SCR系統(tǒng)、壓載水管理等手段，減少了船舶運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的影響。同時(shí)這也是首艘配備能效管理系統(tǒng)的智能油輪。

“遠(yuǎn)蓮灣”輪與2017年廣船國(guó)際交付給中遠(yuǎn)海運(yùn)能源的“楠林灣”等船一樣，名字中也有一個(gè)“灣”字，她們都是由廣船國(guó)

際自主研發(fā)設(shè)計(jì)的11.4萬(wàn)噸LR型船舶。但在2年的建造歷程中，“遠(yuǎn)蓮灣”輪有了更多的優(yōu)化和升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了“更高、更快、更強(qiáng)”的“進(jìn)化”

更高 Higher

該船采用Win G&D 6×62主機(jī)，是世界上第一艘裝備該主機(jī)的船舶。此型主機(jī)采用de-rating技術(shù)，較同類型主機(jī)效率更高，具有更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

在船體設(shè)計(jì)上，也增加了助力效率提升的船殼附屬設(shè)備——消渦鰭及節(jié)能裝置。

在主機(jī)的升級(jí)和船體設(shè)計(jì)優(yōu)化后，該船EEDI指標(biāo)（即“Energy Efficiency Design Index”，新船能效設(shè)計(jì)指數(shù)）達(dá)到了第3階段，而同類型船僅滿足第2階段指標(biāo)。

更快 Faster

該船在施工控制方面，嚴(yán)格控制外板水線下油漆的表面粗糙度，實(shí)際控制在了100um左右，優(yōu)于技術(shù)要求的120um，有效輔助了快速性的提高。

該船通過(guò)線型優(yōu)化和施工工藝的控制，在主尺度基本不變的情況下，實(shí)現(xiàn)了服務(wù)航速提升0.02節(jié)，實(shí)際測(cè)速航速達(dá)到了14.52節(jié)，實(shí)現(xiàn)了“更快”的提升。

不僅在航速上有所提升，經(jīng)歷國(guó)慶長(zhǎng)假與中秋兩大假期，該船從出塢到交船仍僅耗時(shí)64天，也是廣船國(guó)際南沙廠區(qū)建造效率的一次突破。

更強(qiáng) Stronger

該船新增配置智能能效監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，取得了中國(guó)船級(jí)社 i-ship（E）入級(jí)符號(hào)，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)能效監(jiān)測(cè)及分析，并提供決策依據(jù)，具有智能能效管理的功能?？稍诰€監(jiān)測(cè)船舶的航行狀態(tài)、耗能狀況，自動(dòng)采集相關(guān)數(shù)據(jù)；可對(duì)船舶能效狀況、航行及裝載狀態(tài)等進(jìn)行評(píng)估，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析、數(shù)值分析及優(yōu)化技術(shù)，為船舶提供數(shù)據(jù)評(píng)估分析結(jié)果和輔助決策建議，從而實(shí)現(xiàn)船舶能效實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能評(píng)估及優(yōu)化。

該船滿足最新版 HCSR、PSPC、i-ship（E）、TIER II、green ship I規(guī)范， 通過(guò)結(jié)構(gòu)形式優(yōu)化、總布置優(yōu)化、線型優(yōu)化、主機(jī)選型優(yōu)化、節(jié)能裝置機(jī)理的研究等，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)性、節(jié)能性、環(huán)保性的全面優(yōu)化，科技含量高、質(zhì)量一流。

據(jù)了解，該輪首航次承攬了從泉州到歐洲的柴油貨載，預(yù)計(jì)航次時(shí)間為45天左右，后續(xù)將在大西洋、地中海區(qū)域內(nèi)開(kāi)展黑油運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。

中石油、中石化、中海油、中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)船舶燃料、中船貿(mào)易、福建閩海石化、華峰石化、新加坡寶來(lái)石油、深圳杉葉、浙江恒逸物流及中遠(yuǎn)海運(yùn)等相關(guān)單位代表參加了該船命名交付儀式。

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