內貿海運  長三角港口一體化進程加快，兩個世界大港合作項目開工

　　　小洋山北側綜合開發(fā)項目是上海國際航運中心洋山深水港區(qū)的重要組成部分，長三角港航一體化江海聯(lián)運服務的主要承接地。昨天開工的AB區(qū)成陸工程，是小洋山北側合作開發(fā)邁出的第一步，將為下步小洋山北側的大開發(fā)建設奠定堅實的基礎.

　長三角港口一體化發(fā)展加快進程 浙滬合作共建小洋山北側項目開工
       11月5日上午，浙滬合作共建的小洋山北側綜合開發(fā)項目開工建設，標志著長三角港口一體化發(fā)展加快了進程，該項目計劃于2021年11月完工。
　 　 小洋山北側綜合開發(fā)項目位于浙江省嵊泗縣，是上海國際航運中心洋山深水港區(qū)的重要組成部分，被視作長三角區(qū)域更高質量一體化發(fā)展和上海自貿區(qū)新片區(qū)建設的重要載體，長三角港航一體化江海聯(lián)運服務的主要承接地。當天率先動工的小洋山北側開發(fā)Ab區(qū)成陸工程，既是小洋山北側集裝箱支線碼頭工程的現(xiàn)行項目，又是原小洋山圍墾一期工程的延續(xù)項目。

　　這是小洋山北側綜合開發(fā)邁出的第一步，為今后寧波舟山港和上海港的合作建設奠定了堅實基礎。根據(jù)介紹，該工程由浙江省海港集團投資建設，工程自4月24日開展前期工作以來，8月5日獲浙江省人民政府審批同意《小洋山圍墾一期工程圍填海歷史遺留問題處置方案》并報國家自然資源部備案，8月12日工程初步設計獲嵊泗縣發(fā)展與改革局批復，概算總投資10.35億元，建設內容主要包括全長2843米的促淤潛堤加高，全長79.8米的圍堤加高以及約101.29萬平方米的新增陸域形成，施工總工期25個月，計劃2021年11月完工。
　　長三角地區(qū)岸線資源豐富，寧波舟山港已連續(xù)10年成為世界吞吐量第一的港口，而洋山港是上海成為國際航運中心的重要支點。
　　據(jù)悉，洋山港總投資700億元以上，自2002年起分四期陸續(xù)建成。2017年底，隨著洋山港四期自動化碼頭的開港試運行，小洋山港區(qū)南側的開發(fā)基本完成。小洋山北側盡管水深要比南側淺，但岸線資源優(yōu)勢明顯，滿足江海聯(lián)運的條件要求，因此小洋山北側的開發(fā)目標是打造成未來江海聯(lián)運的國際樞紐中心。

2017年7月，滬浙兩地簽下《關于深化推進小洋山合作開發(fā)的備忘錄》《關于小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議》，寧波舟山港與上海港推動成立合資公司，加快推進小洋山北側岸線的聯(lián)動開發(fā)。

寧波舟山港和上海港，兩個世界大港的這一“握手”意義深遠，是長三角一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略后，上海與浙江積極深化一體化發(fā)展，從陸地接軌到海上接軌的一次全新跨越。浙江省海港集團、寧波舟山港集團有關負責人表示，加快小洋山北側的綜合開發(fā)，對共同打造世界一流強港，提升我國國際港航競爭能力和世界航運體系地位，探索跨省區(qū)域合作新機制，構建長三角全面開放新高地具有里程碑式的意義。

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