內(nèi)貿(mào)水運   物流責任保險--為內(nèi)貿(mào)運輸經(jīng)營人保駕護航

內(nèi)貿(mào)水運運輸中，貨運險的投保人通常為貨主，但實務(wù)中，也不乏有承運人作為投保人，為托運人利益購買貨運險的情況出現(xiàn)。

通常情況下，一旦發(fā)生貨損，作為貨主，其救濟途徑主要有兩種：一是根據(jù)貨物運輸合同向承運人要求賠償；二是根據(jù)貨物運輸保險合同，向保險人索賠。這兩種救濟方式的選擇權(quán)在貨主手中，貨主在向任一方索賠時，其均不能以對方尚未賠償為由拒絕賠償。

為保障保險人的利益，《保險法》賦予了保險人代位求償權(quán)，以使其在賠償貨主后能夠以自己的名義，向真正的責任方追償以彌補損失。但是，在投保人為承運人的情況下，承運人根據(jù)貨物運輸合同賠償貨主的損失后，能否以自己的名義向保險人請求賠償金呢？

以實踐中曾出現(xiàn)的真實情況為例：

承運人為控制風險，作為投保人投保了以貨主為被保險人的貨運險，發(fā)生貨損后，承運人按照貨物運輸合同對貨主進行了賠償，隨后，承運人以其已對貨主進行賠償為由，持有從貨主處獲得的“權(quán)益轉(zhuǎn)讓書”向保險人提出理賠請求，卻遭到保險人的拒賠，并且法院最終也未支持承運人的訴求。承運人是投保人而非被保險人，因此其無權(quán)直接以被保險人因保險事故發(fā)生而遭遇損失為由，要求保險人向其支付保險賠償金，通俗來講，被保險人的保險索賠權(quán)已因承運人的賠償行為而消滅，即已消滅，何來轉(zhuǎn)讓。

由此看來，承運人作為貨運險的投保人，其賠償貨主損失后，無法再向保險人追償。

因此在內(nèi)貿(mào)運輸實務(wù)中，承運人投保以貨主為被保險人的貨運險時需要十分謹慎，一來，承運人不具有保險利益，不能直接以自己名義向保險人索賠；二來，貨主依據(jù)貨物運輸合同向承運人索賠時，承運人不能以貨物已投保貨運險，應(yīng)先向保險人索賠為由拒絕，且賠償后無針對保險人的追償權(quán)；再則，內(nèi)貿(mào)運輸適用的相關(guān)規(guī)定中對承運人的責任限額并未有明確規(guī)定，承運人往往要按照貨主的實際損失進行賠償，風險具有很大的不確定性。故建議在物流公司代貨主投保貨運險的情況下，應(yīng)事先與貨主協(xié)調(diào)好，一旦發(fā)生貨損，可要求貨主直接向保險公司索賠。

為更好的控制自身風險，減少損失，承運人可以投保以自身為被保險人的“物流責任保險”，一方面，與貨運險相比，該險種主要針對物流經(jīng)營人即承運人設(shè)計，承運人可以自身應(yīng)承擔的法律責任為保險利益投保；另一方面，即使貨運險保險人賠償貨主后向承運人追償，承運人也可以在該險種項下獲得賠償。

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